EME Aero wprowadziło do portfolio nowy typ silnika, oferując dla sieci GTF usługę serwisową silników typu PW1500G

Nowy typ silnika w ofercie EME Aero od roku 2021. Komercyjny silnik Pratt & Whitney PW1500G, napędzający samoloty typu Airbus A220 dołączył do portfolio EME Aero.
Obecnie firma posiada możliwości serwisowe dla dwóch typów silników GTF: PW1100G-JM i PW1500G, w tym pełny proces naprawy obejmujący: demontaż, montaż i testowanie. Firma przedstawiła również nowe rozwiązania technologiczne.

EME Aero, spółka joint venture zajmująca się serwisem silników pomiędzy Lufthansa Technik AG i MTU Aero Engines AG, zakończyła proces certyfikacji władz lotniczych i uzyskała certyfikat EASA 145 jako organizacja obsługi technicznej dla innego typu silnika, serii Pratt & Whitney PW1500G. Poza tym firma EME Aero otrzymała zgodę klienta od szwajcarskiego operatora lotniczego i właśnie wprowadziła pierwszy silnik PW1500G do warsztatu w Jasionce w Polsce. Rozpoczęliśmy naszą działalność w grudniu 2019 r. i przeprowadziliśmy niezwykle ambitny wzrost dla PW1100G-JM z ponad 50 silnikami wlotowymi w 2020 r., Na drodze do stania się największym i najnowocześniejszym warsztatem GTF Engine na świecie. Oprócz tego rozpoczęliśmy kolejny krok – przygotowania do możliwości silników PW1500G oraz doładowanie silnika przewidziane na połowę 2021 roku. Pomimo przeszkód wynikających z ograniczeń COVID-19, nasz zespół wraz ze wsparciem naszych akcjonariuszy, a także Pratt & Whitney, zdołał utrzymać się na dobrej drodze z pierwszym wprowadzeniem i zgodnie z planem.” – mówi Derrick Siebert, CEO i Dyrektor Zarządzający Biznesu. Wprowadzenie serii PW1500G do naszego sklepu to kamień milowy w krótkiej historii firmy, ponieważ wymagania techniczne tej technologii silników są wysokie. PW1500G prowadzi do ponad 35 wizyt w sklepach w tym i przyszłym roku i rozszerza możliwości EME Aero. Pomimo trudnej sytuacji pandemicznej i konieczności pracy zdalnej z zezwoleniami na procesy specjalne, EME Aero pomyślnie zakończyło projekt i zamierza wzmocnić usługi naprawcze w ramach sieci Pratt & Whitey. To efekt świetnej współpracy zespołu EME Aero, wsparcia naszych udziałowców oraz zespołu trenerów Pratt & Whitney” – dodaje Robert Maślach COO, Dyrektor Zarządzający ds. Operacyjnych. EME Aero od momentu powstania firmy nastawione było na wdrażanie innowacyjnych i zaawansowanych rozwiązań. Sklep otrzymał trzy lata na wdrożenie zaawansowanej technologicznie koncepcji montażu, która zapewni utrzymanie na najwyższym poziomie dla rodziny silników GTF. Mając na uwadze wyzwanie, jakim jest połączenie trzech typów silników GTF w jednym warsztacie, wraz z monachijskim zespołem MTU EME Aero jest na dobrej drodze do wdrożenia zaawansowanego technologicznie systemu linii przepływowej. Ten system montażu jest wyjątkowy sam w sobie, oferując wysoki poziom wspólności procesu dla całej rodziny GTF. Oznacza to, że PW1500G nie musi przechodzić przez system montażowy zbudowany na zamówienie dla tego typu silnika, ale może być również remontowany na tej samej linii montażowej co PW1100G-JM. Jesteśmy więc gotowi na elastyczne i efektywne podejście i wydajność. – wyjaśnia Derrick Siebert. Koncepcja linii przepływowej EME Aero nie jest typowym systemem stacjonarnym, takim jak stosowane w operacjach MRO. Zamiast tego silniki są wyposażone w swobodnie poruszające się, oparte na podłodze wózki, które można wciągać i wyjmować z linii produkcyjnej bez zakłócania ogólnego przepływu. Sercem koncepcji są dwa nowoczesne i technicznie genialne systemy: mobilny system transportu i remontów (MTOS), który zajmuje się całkowitym rozbieraniem silników wzdłuż linii przepływu, podczas gdy częściowy demontaż odbywa się w stacjonarnych dokach stałego systemu remontów ( FOS). Dzięki temu rozwiązaniu nasza linia montażowa może być w pełni dostosowana do różnych silników z rodziny GTF obsługujących duże zapotrzebowanie na nadchodzące lata. – dodaje Robert Maślach. EME Aero realizuje strategiczne cele 450 wizyt serwisowych rocznie i zatrudnienie 1000 osób do 2026 roku.